角鋼

文/司徒賢達企業管理相關知識相當多元，雖然在知識結構上，可劃分為行銷、人資、財務、生管，以及策略與組織等，然而在真實世界裡，行銷議題必然會和人事管理及生產、研發等問題相互連動；生產與作業也不能脫離成本或法令。而且表面上散見在各部門的問題，往往背後都有策略與組織上的原因，而一切的決策與執行，又離不開行為面的領導與溝通。因此，在思考或討論這些問題時，應該廣泛考慮這些因素間的因果或互動關係。再者，產業各有不同特性，教師也不得不對各產業的實務略有了解，在為學生解惑或主持討論時，才能更合乎實際情況。換句話說，在教學上，大家對教師的期待是「廣博」。現代大學教師被賦予的另一項重要任務是「研究」，要進行研究就必須專精。因為若希望在某一議題上進行研究，或產生若干新的知識，首要之務，就是必須對該一議題過去相關的文獻或研究成果有完整的掌握，若希望做到「單點突破」，就勢必選擇範圍狹小的題目。到了近代，幾乎每一個「小題目」都有大量的觀點、文獻或研究成果，研究者必須了解其內容，不僅要適當地引用，還要在這些既有文獻的基礎上，提出不同且「更高明」的論述，再設法用更複雜、更深奧的統計分析方法，來驗證這些想法。統計方法越複雜，所需樣本就越大，又帶來研究上更多的挑戰。大學教師的角色究竟應該更接近「教育者」，還是「知識的創新者」，社會必須深思並有所取捨，才合乎實際，而且在不同的學科，也應不同。因為能做到「金字塔」的人，畢竟太少了。更多今周刊文章： 東北亞「一體化」時代來臨？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去

編譯王光磊／綜合外電報導英國皇家海軍「伊麗莎白女王號」航空母艦，19日進入紐約港停泊，預計訪問一週，以「象徵皇家海軍與美國海軍及陸戰隊的緊密盟友關係」。「伊麗莎白女王號」航空母艦9月自英國啟程赴美，並於9月28日首度進行F-35B戰機在該艦上的起降測試，並於接下來一段時間，進行約500架次的起降測試，以驗證F-35B在各種天氣、海況下，於該艦進行起飛、降落與甲板作業的情況。返英後將安裝武器與通訊裝備結束驗證後，參與測試的F-35B返回美國東岸，「伊麗莎白女王號」轉往紐約訪問後返回英國。據了解，這次返英後，「伊麗莎白女王號」將安裝「方陣」近迫武器系統與作戰通訊套件等裝備，待2019年再度赴美。這次該艦將直接搭載至少7架F-35B，除強化飛行員起降認證取得進度外，也將執行F-35B的海空作戰等演練。2020年可望取得航艦作戰能力此外，「伊麗莎白女王號」預計2020年會在蘇格蘭進行「打擊群作戰驗證演習」，屆時除了英軍的F-35B外，美軍VMFA-211中隊也將部署在該艦上參與聯演，只要通過驗證演習，該艦即真正取得航艦作戰能力。結束F-35B起降驗證的「伊麗莎白女王號」，抵達紐約港訪問。（達志影像／美聯社）皇家海軍軍官大步走上「伊麗莎白女王號」的滑跳甲板，可清楚看到該艦飛行甲板與特殊的雙艦島配置。（達志影像／美聯社）

（法新社雪梨16日電） 媒體今天報導，牙買加短跑天王「閃電」波特（Usain Bolt）可能在馬爾他獲得兩年職業足球隊合約，前進歐洲足壇。現年32歲的波特去年從田徑場上退役，今年8月抵達澳洲後，與中央海岸水手隊（Central Coast Mariners）展開隨隊訓練，追尋兒時夢想，希望成為足球員。波特12日在雪梨隨著中央海岸水手隊出戰季前熱身賽，對上麥克阿瑟西南聯隊（Macarthur South West United），這位男子短跑100公尺及200公尺世界紀錄保持人踢進兩球，這是他轉戰職業足壇首度進球。「雪梨每日電訊報」（Sydney Daily Telegraph）報導說，馬爾他（Malta）球隊法勒他隊（Valletta FC ）已正式提出合約，包括讓他出戰即將到來的馬爾他超級盃（Maltese Super Cup）決賽。雪梨每日電訊報報導還說，這支球隊最近被若干投資人買走，他們希望球隊能晉級歐洲冠軍聯賽（Champions League）分組賽階段，而延攬波特也不乏商業考量。更多追蹤報導不想平手！終場前妙傳絕殺宿敵虎父無犬子 小C羅射門有乃父之風年輕荷軍3球血洗 德延續世足賽低迷沒C羅的葡萄牙好猛 歐國聯屢破勁旅南華足球判死刑？ 署：發展台足必須今日最夯新聞流量前3名密會480分鐘 馬遭錄音全曝光11民進黨員挺韓 嗆不怕被開除不只栽贓小英 遭爆也騙了館長

【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】針對公宅問題接軌國際，北市首度主辦亞洲公宅論壇！北市長柯文哲22日出席由北市府接手的「第三屆亞洲公共住宅論壇」，他期許北市能透過與各國代表的討論與經驗分享，吸取各國公宅發展模式，並扭轉市民對公宅與都更的印象。同樣出席的北市副市長林欽榮說，本次論壇包含3大主題：公宅政策、公宅規劃設計及都市再生。亞洲公共住宅論壇首屆由首爾住宅公社自2016年起舉辦，北市也在前2屆都獲邀參與，並分享北市推動都更的經驗，而第三屆亞洲公宅論壇首度不在首爾舉辦，由北市府接手，本次邀請到荷蘭、法國、韓國、新加坡與越南的城市代表前來參與。柯文哲於致詞中提及，北市推動公宅計畫已行之有年，從4年前開始，制定方針、編列預算、與民溝通、設計規劃到興建，一直都是北市施政的一大重點，他表示，目前已有超過30處公宅、另有1萬2000多戶正在規劃興建。柯文哲強調說，「即使買不起，但至少得讓居民可以租得起有品質的房子」是市府團隊現階段的目標，這也是台北市推動公宅，並配合都市更新計畫的宗旨。林欽榮則指出，都更與公宅都與都市再生議題相關，「公宅不僅是一個居住空間，也不是鄰避設施，它能連結社會情感，更是社區的好厝邊。」林欽榮提到，公宅的規劃建設，都設計了與居民息息相關的設施，包含在公宅基地設置托嬰、幼兒院與老人日間照顧中心等，都能達到連結社區各戶的目的。對於公宅定價的初衷，林欽榮補充說，年輕人需要15年不吃不喝，才可買得起台北的房子，推動公宅及相關政策，就是希望能降低年輕人居住成本，且公宅設置地點都鄰近捷運站旁，增加更多對年輕上班族的吸引力。

記者 段楚禎 報導進入年底消費旺季，各家業者使出渾身解數推出超多優惠，消費者也有備而來大搶折扣、A好康。不過這些眼花撩亂的優惠、禮券、回饋滿額贈，大多有期限或是有使用限制，而紙本禮券或折價券還可能有弄丟的風險。Edenred整合行動電子票券，多品牌兌換，讓消費者成為最大贏家。Ticket Xpress即享券商城現正舉辦「點加金換好禮」活動，即日起至11月30日，於「點點加現金」購買專區內，用小額點數加刷卡，完成兌換任一品項，並至店家完成兌領者，送即享券7-ELEVEN購物金25元，每會員限回饋1次、限量5,000份。Edenred表示，消費者不須擔心小額點數無法兌換，到Ticket Xpress即享券商城，即可用點數加現金輕鬆買到各式好禮，以小搏大紅利點數換好禮，透過中信卡友兌換專區即可兌換，搞定「換不完的小額點數」。另外，各大商圈百貨週年慶已經正式開打，在Edenred的Ticket Xpress即享券商城把換不完的點數，加一點現金換購百貨即享券，在週年慶期間愛怎麼買就怎麼買，包括SOGO百貨即享券、遠東百貨即享券等。還能存入手機錢包，例如Apple Wallet跟Google Pay，消費者使用非常方便。統計至今(2018)年9月，Ticket Xpress即享券商城內共近50個知名品牌的電子禮券，種類橫跨遠東SOGO、遠東百貨...等百貨業，家樂福、屈臣氏、7-ELEVEN、全家、萊爾富、OK、王品集團、摩斯漢堡、肯德基、必勝客...等連鎖通路，以及旅遊交通、休閒娛樂等業種，消費者可使用指定銀行紅利點數至平台兌換。原文出處相關文章

行政院主計總處今(22)日公布9月失業率為3.76%，由於應屆畢業生陸續找到工作，因此失業率較8月下降0.11個百分點，較去年同期下降0.01個百分點，創下18年來同期最低。主計總處指出，受暑期工讀生退離及臨時性工作結束影響，9月就業人數較上月減少1萬人，為1144.9萬人，失業人數為44萬7千人，較8月減少1萬4千人，其中初次尋職失業者減少8000人，主要因素是應屆畢業生陸續找到工作，使得失業率較8月下降0.11個百分點，為3.76%。但經季節調整後的失業率，9月為3.70%，較上月上升0.01個百分點。對此，主計總處國勢普查處副處長潘寧馨表示，上升只是微幅的波動範圍，今年失業情勢仍算是相當穩定。潘寧馨指出，台灣105年是屬於景氣比較不好的時候，但景氣不好的狀況結束後，失業率開始下降，從3.97%降至去年年底12月的3.7%，總共降0.27個百分點，107年的1至9月，在3.67%至3.70%中間波動，這個月比上個月微升0.01個百分點，顯示去除季節性因素後，近期失業的變化情況不大，算是穩定的。至於各年齡層失業率最高仍是20至24歲的族群，失業率12.29%，但已是11年來的新低。對於近期無薪假人數暴增，外界也擔憂是否景氣反轉？主計總處說，目前沒有看到景氣轉壞的訊息反應於勞動市場，從相關經濟指標來看，台灣仍處復甦狀況。更多新聞推薦● 9月失業率3.76% 創18年來同期最低

高雄市政府勞工局訓練就業中心本週辦理徵才，提供一二○○個以上工作機會，其中廿六日上午在湖內區慈濟宮保生館舉辦聯合徵才，「慈陽科技工業、南茂科技、燁聯鋼鐵、川湖科技、正興活塞、東台精機、德奇鋼鐵工業」等廠商開出三九五個職缺，歡迎求職民眾做伙來找好頭路！廿三日上午在高雄市勞工局，「龍典工業、全津食品」等廠商，釋出一五一個職缺；下午在三民就服站，「長榮企業行、足天下養生館」等廠商，聯合招募冷凍空調工程師、儲備幹部、腳底按摩師等，其中「長榮企業行」招募五名冷凍空調工程師，薪資卅K-四十五K。廿四日下午在三民區民族老人活動中心，「自強發爺、享溫馨旅行社、日月光半導體」等廠商，聯合招募工程師、儲備幹部、業務領隊、網站美編行銷、門市職員等一九六人，其中「日月光半導體」招募製程工程師，薪資卅一K起、「光璨綠能」招募工程師，薪資卅三K-四十五K。廿五日下午在鳳山就服站，「瑞利企業、金御園食品」等廠商釋出九十二個職缺；另在楠梓區翠屏里活動中心，「台灣宅配通、來來超商、台灣福興工業」等，聯合招募貨車宅配司機、門市服務人員等，其中「台灣宅配通」招募貨車宅配司機，薪資卅二K-四十五K。廿六日上午在湖內區慈濟宮保生館的聯合徵才，有「慈陽科技工業、南茂科技、燁聯鋼鐵、川湖科技、正興活塞、東台精機、德奇鋼鐵工業」等開出三九五個職缺；下午在高雄市勞工局辦理「豆府餐飲集團」徵才活動，預計招募十六人；同時在鳳山就服站，「大隆保利龍、高台工業」等釋出八十個職缺，歡迎求職朋友把握機會參加。

作者：換日線編輯部／換日線專欄第 53 屆金鐘獎在熱鬧中落幕──當中色彩繽紛的主體視覺，和首次將「裝置藝術」搬上舞台的設計，頗受觀眾好評；此外不同以往，本次典禮由女性為主的藝術家們設計主體視覺，也成為討論話題之一。這些亮眼的成績，是許多海內外台灣藝術家、設計師和專業工作者，在預算有限、時間緊迫之下，共同協作出的成果──總共 22 位年輕的藝術家，必須在兩個月之內，完成將近 60 部動畫，包括廣播、電視獎項入圍 10 秒動畫、舞台循環動畫與開場片頭等。《換日線》曾專訪報導、目前旅居英國的台灣動畫導演趙安玲，正是這場典禮的幕後推手之一：今年 7 月底，她受到實踐大學媒體傳達設計學系助理教授、本屆金鐘獎形象與動畫總監曲家瑞邀約，暫別英國的工作，回台灣接下金鐘獎「視覺創意統籌／專案統籌」。她的任務，是要在兩個月內與 21 位藝術家及團隊合作，完成金鐘頒獎典禮的視覺動畫。趙安玲也和多位本次金鐘視覺設計團隊的旅外藝術家一樣：他們儘管在國外都已有穩定的工作和專案，仍義不容辭地為了這次典禮改變行程、推掉工作；在時間和預算皆有限下，接下這個一點也稱不上輕鬆的任務。為什麼？或者說「為什麼不」？「有機會的話，就這樣一直做下去，相信台灣的很多事情會慢慢改變、變得更好。」在台灣的工作甫完成不久，立即準備登機返回倫敦的趙安玲，說出團隊們的共同心聲。 他們看到了哪些問題，想要改變什麼？《換日線》在典禮結束的第一時間，專訪趙安玲和何理互動設計總監魏子菁、設計師劉是磐等多位金鐘視覺團隊成員，挖掘舞台幕後的故事：集結「女性創作者」，扭轉「由男性主導的金鐘獎」即便預算吃緊、時間緊迫，趙安玲與多位旅外藝術家們，為什麼仍義不容辭地推掉國外工作，接下任務，回台參與金鐘視覺設計團隊？「因為人情壓力啊！曲老師找的，想推也推不掉。」在台唸書時曾為曲家瑞學生的趙安玲，先是半開玩笑地如是回答。隨後正色説道，曲家瑞這次「以女性為主導」的號召，是她倍感認同的主因之一。「我想以女性創作者為主，做一次有別於以往由男性創作者主導的金鐘獎⋯⋯」擔任本屆金鐘獎形象與動畫總監的曲家瑞，曾在臉書貼文中強調，這次的團隊組成，她刻意找來實踐大學女性校友與在校生，共同完成這次典禮的設計。趙安玲說，這樣的組成「不為了強調女性主義，而是希望為向來較沈默的她們發聲，提供提供更大的創作舞台。」趙安玲十分認同這樣的作法。她說，其實這個想法在曲家瑞老師心中已經放了許久──因為有太多女性創作者一旦畢業、結婚、生小孩後，便在「社會期待」下停止繼續創作；也有部分優秀的女性創作者繼續走在創作路上，但相較於男性，她們的創作路往往倍顯「低調」。 而這個情況，並非台灣獨有。趙安玲舉自己的旅英經驗為例：即便歐洲的動畫領域中不乏極為出色的女性創作者，但她們卻習慣「隱藏自己」，不容易擔任領導者的角色。趙安玲認為，這可能因為社會上仍普遍認為男性「較有領導能力」，因此即使在設計、創作領域，領導者和意見領袖，仍繼續「世襲」傳給男性。「或許這不是刻意歧視，應該是文化習慣吧！不過這樣的風氣漸漸在改善，最近這兩、三年，我感覺有一股女性的趨勢在起來。」趙安玲相信，隨著有心人士持續推動、聚焦「女性設計」，將能逐漸平衡產業中相對「重男輕女」的傳統，於是當她一聽到曲老師的「召喚」，立刻決定響應。有趣的是，負責此次「舞台裝置藝術」的何理互動設計總監魏子菁，則是公司裡面唯一的女性。魏子菁解釋：「與動畫不同，裝置藝術多半需要工程背景，因此當公司招募人才時，即使對女性刻意招手，也少有人前來主動應徵。」──這（工程）可能是另一個更大的性別比例失衡場域。台灣設計環境：思維過於保守，阻礙創作自由另一方面，本次多由旅外專業工作者組成的金鐘團隊，也希望能透過在國外獲得的創作養分，「把世界帶回台灣」，進而改善國內的設計環境：「台灣的設計環境太惡劣了！」魏子菁與趙安玲異口同聲地説。舉例而言，多數業主的思維還是認為「付錢的最大」，經常不夠尊重專業，甚至到了最後一刻才「大改」設計內容。她們認為，這背後常常是因為世代間、台灣與國際間的「資訊落差」，業主們無法想像成品的面貌，以致於不敢輕易嘗試──這樣的過於保守，既是源於不夠自信，也是美學教育的缺乏。以這次金鐘獎典禮的任務來說，儘管最後仍成功呈現繽紛多彩的主視覺並受到好評，但過程中其實並非沒有遇到阻礙。例如在與主辦單位合作的過程中，她們深深感受到部分主事者「怕犯錯、不敢負責」的心態，總覺得一定要提早看到完整的成品、層層上報經過核可才會安心。「這樣的不安全感與不自信，大概也跟台灣資源相對少，因此不容許犯錯有關，」趙安玲推測。另外，魏子菁也提到，典禮過後，她在網路上看到網友討論：「金鐘獎什麼時候才會增設 YouTube／網路節目獎項？」趙安玲立刻附和：「對啊！現在很少人在看電視了吧。」但由於金鐘獎的主辦單位（文化部）為政府機關，在「金鐘只能頒給廣播和電視節目」上有著僵硬的限制，這也阻礙了許多創新的可能。 另一個團隊們想促成的改變，是設計風格上的多元與創新：趙安玲指出，台灣近年的設計主流，一向偏重甚至獨尊日系的「內斂幾何風」，但她認為應該可以更大膽嘗試不同做法：如同這次金鐘獎的視覺設計，即呈現「多元、細膩卻大膽」的活潑風格；相較於過去「經典黑金」、「簡單」的主體設計，或許更能鼓勵廣電領域的創作者，朝向更廣闊多元的方向邁進。她說，當初接到任務時，得知了視覺的「主軸」：必須以電視的 ColorBar（校正電視機色差的彩色條紋訊號）作為主視覺。但各方意見、資訊過多，始終難以統合。最後在與主辦單位及藝術家們不斷溝通、來回修改後，最終才在典禮上呈現多元而活潑的風格──這是台灣設計當中少有的嘗試。台灣藝術教育「重技術、輕風格」即便年輕藝術家亟欲在體制內尋求突破、不斷嘗試；但改變除了「由下往上」，若上面沒有「往下」的政策，可行嗎？ 這個問題，可能得從台灣整體的藝術、設計教育面向來思考：趙安玲之所以對台灣設計有這麼多想法，或可歸因於她自台灣出發後，多年的英國求學與工作經驗。旅居英倫回望台灣，她發現：在台灣相對來說，很少人願意投入「藝術」產業，卻大都熱衷鑽研「技術」；此外台灣的教育環境並不鼓勵思考、也不推崇實驗性，凡事習慣以先進國家馬首是瞻，這也造成了產業常常「缺乏原創、做出落後於歐美 5、6 年東西」的狀況。她指出，自己在英國皇家藝術學院（Royal College of Art, RCA）學到最重要的一課，是「工具就只是工具、硬體就只是硬體，風格與概念才是會永遠流傳的東西。」就像電影一樣，注重特效技術的娛樂片往往過目即忘，有靈魂的電影才能雋永。 但對台灣的創作者們來說，什麼才是台灣的「靈魂」、「風格」與「特色」？ 在魏子菁的定義裡，台灣不只有一個樣子，重要的是「我喜歡的東西是什麼？」從不斷的摸索與思考中，探究這個命題，是她致力的方向；而對趙安玲來說，所謂的「台灣元素」不只是具象的物體，如「夜市」、「玉山」、「101」與「宗教廟宇」等。 「當局者迷，旁觀者清」，出國後再回頭看，台灣的輪廓才漸漸清晰──她認為真正能代表台灣的特色，是從具象的「物體」中跳脫出來，找出共同的「精神」根源。 舉例來說，亞洲人的敘事方式有一個很大的特色：「我們很講求背景淵源，說故事時相對強調『過去、現在與未來』，像普遍存在台灣民間信仰、價值觀中的講究因果、土地記憶、文化根源等等，都是台灣相對於西方世界的特色──它不一定要是很具象的東西，而是讓創作者有空間與能力思索（台灣的）本質、多方嘗試與實踐。」而若要培養台灣創作者「突破既有框架」的能力、自信與空間，必須從教育政策的制定；業界大膽的創新突破兩方面並行──這也是趙安玲與旅外藝術家團隊「希望做出不一樣金鐘」的初衷之一。「一直做下去，台灣會慢慢改變」從一次頗受好評的金鐘頒獎典禮背後，看得出這群年輕的創作者，試圖打破傳統、實現心中理想樣貌的努力。而他們要面臨的挑戰，除了資源分配的不足與不均、保守因循的官僚主義、設計環境的種種問題、台灣風格的摸索嘗試⋯⋯等之外，還有「用藝術達成世代溝通」的難解習題： 舉例而言，擔任此次金鐘獎舞台裝置藝術的設計師劉是磐說，他在家裡很難跟長輩解釋「裝置藝術」是什麼，因為他們就是看不懂；趙安玲則分享，即便自己這兩、三年做了很多同性議題的作品，卻從沒想過，保守的媽媽有一天也會被變性人的故事所感動。趙安玲如今能成為動畫導演，一路走來感觸良多。她說自己從小就是個「太會念書」的孩子，反而造成在社會期待、父母安排下，遲遲無法實現成為動畫師的夢想；直到大學畢業與成年之後，才有機會嘗試。「我們的教育獨尊『唸書』、對『藝術』則有著太多刻板印象，這樣單一的價值觀需要被翻轉。」 儘管想要改變的事情太多，重重挑戰仍在眼前。面對經年累月下的結構性限制，這群年輕的創作者仍然對台灣的未來有著樂觀的期待： 「（正因為有這麼多問題，）所以你就是一直做一直做，然後有一天長輩們、上位者們就會習慣、就會解讀了⋯⋯」趙安玲相信，時代在變，很多藝術跟觀念是老一輩人從未接觸過的；但只要透過實際展現的成果、形成潛移默化的「環境教育」，手握資源的人們仍會慢慢接受。「其實人們對於改變的恐懼，有時候大過於改變本身」，她這樣總結。「當下面的人努力改變，讓相對保守的上位者看到，哪怕只是讓人可以有更大的空間、致力創作就好了；台灣已經比很多地方自由多了。」趙安玲深信，目前台灣「不夠尊重創作」的情況，必然會隨年輕一輩的努力慢慢改善。 作為在台灣長大的孩子，年輕旅外設計師都對台灣抱著很大的期待。即便現時環境沒有設計大國理想、文化也相對保守，他們依舊樂觀地盼望著：只要一直做下去，有朝一日，台灣終能找到屬於自己的風格與特色，蛻變成獨當一面的文化／文創大國。※本文由換日線網站授權刊載，原標題為《 專訪「金鐘 53」視覺藝術幕後推手：重重挑戰存在已久，「但一直做下去，台灣必會慢慢改變」》，未經同意禁止轉載【關聯閱讀】 劇場人生 20 年，一位鬼才編導的「出走」──專訪蔡柏璋：我必須再去找，讓自己時時刻刻興奮著的事情 「帶著電音三太子巡迴 72 國」之後——專訪紀實攝影師吳建衡：繼續拒當「正常人」，製造更多「不可能」作者簡介： 什麼模樣的人有資格站出來分享自身的經驗？成功的定義其實很廣，不限於企業家、或權威學者，還有一些在各自領域默默發光的人， 他／她們也可以是廚師、設計師、運動員、工程師，或者遠渡重洋在異鄉工作的創業者，一起認識這些在你我身邊蟄伏的年輕朋友，讓麥克風交棒，《換》他／她們說說看。  ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去

日本海事協會（ClassNK）會長冨士原康一（Koichi Fujiwara）（見圖）日前來台，由台灣區總經理山口欣弥一行陪同視察參訪並與記者餐敘。冨士原會長表示，ClassNK業務中，以船舶數量計算，台灣船東的比例達47%以噸位數計算為33%。2019年1月1號生效的IMODCS規定的船舶數量來計算，預計可以達到60%以上的市佔率。在此藉著這次的機會，向台灣船東表達誠摯謝意。在全球性事業拓展版圖中，主要船員教育訓練相關認證業務方面，而台灣也是非常成功的例子。協會與交通部航港局於6年前起開始定期舉辦交流會，並與台灣港灣公司於2015年締結MOU，協助發展台灣船員的教育與訓練活動。如今，在台灣海事相關科系的教育訓練機關中，在ISO認證與模擬認證方面的市佔率更達到80%。目前全球海事產業都面臨著二個很大的課題：一個是環境問題，另一個就是數位轉型，這是ClassNK也需要的因應對策：◎關於環境問題，目前面臨的課題是協助顧客能更順利地符合新規範。比如以GHG報告制度來說，我們已在EU規範應對中，釋出高便利性的工具，今後生效的IMO規範也預定透過這個工具來統一進行應對。另外，關於令人擔心的LSFO低硫燃油，目前正在製作相關指南，以避免可能發生的問題。ClassNK到目前為止參與了許多節能的技術開發，並依據GHG減排策略，已在擬訂能夠使之實現的技術方案，今後新技術的使用環境或相關使用條件的事前準備將在船級事業中，扮演重要角色。◎關於數位技術，我們的業務可以分為：數位技術的運用與產業整體的數位技術運作為第三方機構，確認船舶安全性是船級的重要功能，但是其手法透過數位技術的進步會有很大的變化。狀態監視、遠端監視技術為其核心，但是在中期研究開發計畫中，我們已在進行機器人與解析技術的研究，完成的成果將依序運用在業務上。關於產業數位技術的運用，雖然已經做過了諸多的嘗試，須要跨越企業的框架並收集到大規模的數據，由於目前仍是由大間平台型企業獨佔資訊，將之用在自己的商業行為上，我們認為這是在含有多數高機密資訊的產業平台中並不樂見的。需要明確的規範並建立一個共享平台。針對在台灣風力發電事業所扮演的角色，協會於2013年與澎湖以及七股（台南）的風力發電試驗場締結MOU，協助發展台灣中小型風力發電廠商的認證試驗，使其更迅速簡單化。離岸海上風力發電方面，協會於2015年與經濟部標準檢驗局（BSMI）、金屬工業發展中心（MIRDC）、中國驗船中心（CR）締結MOU，使同樣面臨颱風和地震侵襲的台灣與日本，能共同致力於解決技術上的諸多挑戰。未來協會在台灣建造離岸海上風力發電，擔當認證審查的工作，在建設的各項技術上提供援助。

文/ 鄭博仁很多媒體問我，為什麼不投資共享單車這類的公司？一直以來，我都不認可這種燒錢補貼用戶的模式，因為你永遠不知道，哪個創業者會脫穎而出。最近一筆討論最熱烈的收購案，應該就是摩拜把所有股權賣給了美團。摩拜是全世界矚目的公司，以特殊的商業模式創造了話題性和用戶行為，因此傳出很多收購背後的故事，猜測投資人和創辦人的回報等等。其實我認為回報多少只是其次，更嚴重的是，摩拜以並不高的金額售出，很有可能代表投資人的耐性，和公司創業者的堅持都已經迅速消失。中國過去三年的投資熱錢，因為ＦＯＭＯ （fear of missing out ，害怕錯失風口），而投入上億美元在這些燒錢補貼的公司，這對產業的創新來說，非常可惜，也是不小的傷害。過去，很多媒體都問過我，為什麼沒有投資共享單車這一類的公司，其實我一直以來都不認可這種燒錢補貼用戶的模式。燒錢補貼用戶的公司其實並沒有建立競爭壁壘，反而透過砸錢一時之間長得太大，不僅不是自然生長出來的用戶需求和生態鏈，公司量體也一夕之間變得難以管理。而且這類公司的商業模式和線下渠道有很大的關聯性，可以掌握在自己手中的業務狀況極度有限。因為補貼才成立的商業模式，和因此而獲得的市佔率、壁壘都是幻覺。滴滴打車因為幸運而保有了自己領先的地位，但美團已經在上海推出了打車服務，很明顯可以看出用戶在意的就是價格補貼。我從一開始就沒有放任何錢在這樣的公司，因為你不知道哪一個創業者有機會和運氣走出來，你也不知道用戶需求是否真實存在。這樣的投資就只是像在賭博一樣。而最令人失望的是參與這些模式的人們，可能並不在乎世界的創新與改變。在這些令人盲目、迷失的風口上，創業者漸漸失去了打造新事物的使命和熱情，變成了利益遊戲中的棋子，最後只好選擇離開退出。作為投資人的我們，永遠不要，也絕對不應該把創業者看作棋子，把這些優秀人才的努力輕易兌換成我們自己的利益。更多今周刊文章為什麼「旅蛙」們很難被投資？更多論壇文章 阿扁的老方法，救得了今天的民進黨嗎？ 怒嗆台灣是摘器官共犯結構—葛特曼傳奇 臺灣無意也無力和大陸對抗 民進黨為什麼要一直「護台灣」？ 換首「新國歌」如何？＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場>>> 投稿去